1 三一掘進(jìn)機(jī)配件原設(shè)計(jì)冷卻原理及存在的問(wèn)題
三一掘進(jìn)機(jī)配件原冷卻系統(tǒng)由安置在油箱內(nèi)的散熱器4個(gè)別離安置在不同方位的冷卻器組成。冷卻器別離安置在操控星輪和刮板輸送機(jī)的一聯(lián)閥組、操控左右行走的二聯(lián)閥組及操七聯(lián)閥組的回油側(cè)。三一掘進(jìn)機(jī)配件主要采用水冷。工作原理為：從液壓泵出來(lái)的高壓油經(jīng)過(guò)各液壓元件做功后，乏油經(jīng)過(guò)回油管經(jīng)冷卻器流回油箱。冷卻器與防塵水相連。經(jīng)過(guò)冷水與高溫油進(jìn)行熱交流，將交流下來(lái)的熱水從噴霧頭排出，起到防塵降溫的作用。進(jìn)入三一掘進(jìn)機(jī)配件的防塵水分為3個(gè)分路。一分路是進(jìn)入外噴霧，將外來(lái)水直接噴出；二分路是冷卻切開(kāi)電機(jī)和油冷卻器；第三分路是內(nèi)噴霧。冷卻作用的好壞直接取決于所供防塵水量的巨細(xì)及時(shí)問(wèn)的長(zhǎng)短。因?yàn)槭艿刭|(zhì)條件和施工工序的限制。三一掘進(jìn)機(jī)配件在掃底、刷幫及過(guò)斷層時(shí)，巖石切開(kāi)時(shí)刻長(zhǎng)。防塵水量也不能過(guò)大，支護(hù)巷道時(shí)又無(wú)法運(yùn)用防塵水，致使冷卻作用差，油溫升高快，易擊穿冷卻器，造成油水混合，油溫高時(shí)到達(dá)100％左右，對(duì)液壓元件及工作環(huán)境都帶來(lái)了不良的影響。2 改方案

要降低三一掘進(jìn)機(jī)配件的油溫，就加大經(jīng)過(guò)的防塵水量，延長(zhǎng)經(jīng)過(guò)的時(shí)刻。經(jīng)過(guò)的水量越大，時(shí)刻越長(zhǎng)，冷卻作用就越好。三一掘進(jìn)機(jī)配件液壓油循環(huán)運(yùn)用，油箱和各個(gè)支路中液壓油的溫度底子一致，只要把油箱里面的溫度降下來(lái)，就能底子處理液壓系統(tǒng)中油溫過(guò)高的問(wèn)題。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用三一掘進(jìn)機(jī)配件的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在支護(hù)巷道時(shí)的用水量較大。而且時(shí)刻較長(zhǎng)，這正好與處理三一掘進(jìn)機(jī)配件油溫有密切關(guān)系，提出在油箱里面增加φ25.4mm無(wú)縫鋼管，將鋼管彎成圓環(huán)狀，盡可能地大液壓油和冷卻水管的觸摸面積(見(jiàn)圖1)。將水管放人油箱中。進(jìn)水口、出水口別離固定在油箱蓋上，進(jìn)水口與主防塵管路相連，出水口用來(lái)防塵和巷道支護(hù)時(shí)與鉆孔機(jī)相連。當(dāng)迎頭支護(hù)安置錨桿鉆孔和防塵時(shí)，防塵水經(jīng)過(guò)油箱里的環(huán)形管從出水口排出，到達(dá)降低油溫的目的作用
在運(yùn)用過(guò)程中。經(jīng)過(guò)采取以上方法，即使三一掘進(jìn)機(jī)配件割完煤后停止工作，但在支護(hù)和防塵時(shí)仍有防塵水經(jīng)過(guò)油箱，對(duì)高溫油進(jìn)行冷卻，處理了曾經(jīng)在三一掘進(jìn)機(jī)配件停機(jī)狀態(tài)下沒(méi)有防塵水經(jīng)過(guò)，無(wú)法對(duì)高溫油進(jìn)行降溫的問(wèn)題。油箱內(nèi)的溫度與改前相比，可下降30～50℃，既改了工作環(huán)境，又延長(zhǎng)了液壓元件的運(yùn)用壽命，減少了三一掘進(jìn)機(jī)配件事故，提高了效益。
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